Påverkad av den politiska tendensen hos" tunga fordon och lätta delar&", har Kina' s bildelar företag stått inför den tekniska krisen fördjupad länge. Ett stort antal små och medelstora bildelar leverantörer har en enda produktlinje, lågt tekniskt innehåll och svag förmåga att motstå yttre risker. Under de senaste åren har de stigande kostnaderna för råvaror och arbetskraft fått vinstmarginalen för bildelarföretag att fluktuera och minska.
Fordonsindustrins utvecklingsplan på medellång och lång sikt påpekar att det är nödvändigt att odla internationellt konkurrenskraftiga reservdelsleverantörer och bilda ett komplett industrisystem från delar till kompletta fordon. År 2020 bildas flera företagsgrupper för bildelar med en skala på mer än 100 miljarder; År 2025 bildas flera företagsgrupper för bildelar som har hamnat i topp tio i världen.
I framtiden, med politiskt stöd, kommer Kinas': s bildelarföretag successivt att förbättra sin tekniska nivå och innovationsförmåga och behärska kärntekniken för viktiga delar; Driven av utvecklingen av oberoende varumärkesfordonsföretag kommer inhemska reservdelar att gradvis utöka sin marknadsandel och andelen utländska eller joint venture -märken kommer att minska.
Samtidigt siktar Kina på att bilda flera topp tio bildelskoncerner i världen till 2025, fusioner i branschen kommer att öka och resurser kommer att koncentreras till ledande företag; När bilproduktionen och försäljningen når taket är utvecklingen av bildelar inom nya biltillbehör begränsad, och den enorma eftermarknaden kommer att bli en av tillväxtpunkterna för bildelarindustrin.
